Aby uzyskać bezpłatną wysyłkę, zrób jeszcze zakupy za 500,00 zł .
Zawodniczy smar poślizgowy o małej zawartości fluoru, na treningi i zawody, poprawiający poślizg narty na śniegach suchych i starych lekko zlodowaciałych przy małej wilgotności powietrza.
Cyklina o grubości 4 mm fińskiej marki Rex do ściągania zastygłych parafin. |
Cyklina Rex 604 Acrylic Scraper 4 mm 15,12 zł |
|
Rylec do usuwania zastygłej parafiny z rowków i krawędzi nart. |
14,95 zł | |
Uniwersalna szczotka z włosiem brązowym i nylonowym do różnych etapów szczotkowania ślizgu narty. |
Szczotka SkiGo combi - brąz-nylon 49,95 zł |
Parafina niskofluorowa IKA LF czerwona nadaje się do stosowania w temperaturze powietrza od -10°C do -5°C na śniegach suchych i lekko zlodowaciałych starych, przy wilgotności mniejszej niż 50%. Należy stosować przy temperaturze żelazka 140°C.
Cena za 1 kostkę o wadze 150 g.
Zawodniczy smar poślizgowy o małej zawartości fluoru, na treningi i zawody, poprawiający poślizg narty na śniegach suchych i starych lekko zlodowaciałych przy małej wilgotności powietrza.
Wysokiej jakości smar poślizgowy przeznaczony na śniegi średnio mokrych i suche. Dla osób poszukujacych miękkiej parafiny do konserwacji i bieżącego serwisowania nart.
Rozkładany stojak (zwany często kobyłką) do serwisowania nart biegowych, umożliwiający wpięcie jednej narty, pozwalający na łatwe złożenie do kompaktowych rozmiarów.
Szczotka do serwisu nart biegowych z końskim włosiem do usuwania pozostałości parafiny po cyklinowaniu.
Smar poślizgowy w płynie dla osób poszukujących smarów łatwych w stosowaniu i na zimno. Dobrze nadaje się też jako smar do nart biegowych z łuską.
Zawodniczy smar poślizgowy o małej zawartości fluoru, na treningi i zawody, poprawiający poślizg narty na śniegach mokrych, świeżo spadłych i w warunkach wysokiej wilgotności.
Para fok (skinów, moherów) do stosowania z wybranymi modelami nart Rossignol R-Skin - zestawienie pasujących modeli prezentujemy w opisie produktu. Foki o symbolach RKJW507 i RKJW508.
Zawodniczy smar poślizgowy o wysokiej zawartości fluoru na zawody, poprawiający poślizg narty na śniegach mokrych i świeżo spadłych, w warunkach wysokiej wilgotności.
Kompletny zestaw nart biegowych dla małych entuzjastów biegówek. Doskonałe dla najmłodszych, którzy chcą mieć prawdziwe biegówki, tak jak ich rodzice, czy idole.
Zawodniczy smar do nart biegowych radykalnie przyspieszający poślizg na prawie wszystkich rodzajach śniegu przy temperaturach od +20 do -1°C. Stanowi ostatnią - wykończeniową warstwę. Smar w płynie do stosowania na zimno. Nie zawiera fluoru.
Sztywna cyklina do usuwania nadmiaru parafiny po smarowaniu ślizgów na gorąco.
Smar na trudne warunki śniegowe, który najlepiej sprawdza się przy temperaturze w okolicach zera.
Molibdenowy klister fińskiej marki Rex z serii Racing Service, który szczególnie dobrze radzi sobie na brudnym i gruboziarnistym śniegu przy temperaturach od +4°C do -5°C.
Parafina do smarowania nart biegowych na poślizg podczas rywalizacji. Przeznaczona na wszystkie rodzaje śniegu przy temperaturach powietrza od -7 do -20°C. Stosowana na gorąco. Nie zawiera fluoru.
Klister Skigo XC niebieski jest bardzo trwałym smarem, stanowi optymalny wybór na gruboziarniste śniegi w niskich temperaturach powietrza. Dobrze sprawdza się też jako podkład.
Bezfluorowa parafafina hydrocarbonowa w kostce 200 g do smarowania ślizgów nart biegowych na gorąco. Polecana na starsze i agresywne śniegi przy temperaturze od -1 do -12°C.
Twardy smar odbiciowy Skigo XC Yellow do stosowania na wszystkich rodzajach śniegów świeżych i zleżałych przy temperaturze powietrza od +5°C do -1°C.
Zmywacz do czyszczenia fok w postaci chusteczek nasączonych środkiem myjącym, w zestawie 2 chusteczki.
Szczotka do serwisu nart biegowych z końskim włosiem do usuwania pozostałości parafiny po cyklinowaniu.
Profesjonalny stół do serwisu nart biegowych umożliwiający wpięcie jednocześnie dwóch nart.
Zmywacz do ślizgów nart biegowych Rex 513 Glide Cleaner N-Kinetic o objętości 170 ml czyści ślizgi, pozostawia też cienką i twardą warstwę smaru, która jest bazą dla kolejnych warstw smarów poślizgowych.
